同时，在燃油车时代，东南亚市场主要被日系占据，而在电动车时代，五菱、比亚迪、长城等车企凭借技术和性价比，开始抢夺市场份额多年来中国市场吸纳了泰国40%以上的农产品出口，仅榴莲一项去年对华出口就多达45.66亿美元作为非洲和中东地区唯一与欧盟、土耳其、非洲国家、阿拉伯国家、加拿大以及美国拥有自贸协议的签署国，摩洛哥成为中国电动汽车产业链触达北美及欧洲市场的重要跳板在此前提下，如果能招揽成功全球顶级新能源厂商，也将有助于其在建厂的同时，完善相关产业链企业
据他介绍，TCL越南工厂一线工人的月薪在人民币2500元至3000元之间数据显示，今年1-9月，长城汽车在泰国的销量逾8000辆，成为泰国当地最大的新能源汽车品牌泡泡玛特正将潮玩IP文化带到更多的国家和地区，其全球化业务版图也不断扩大此外，长城、上汽等中国新能源车企也在积极瞄准泰国市场
除了政策的支持之外，企业端也不断发力，多家车企近年来纷纷布局港澳市场除了日系车企的挑战，中国新能源车企如何适应东南亚的地理气候与文化差异也是一个难题长城欧拉闪电猫纯电动汽车以新颖时尚的外观吸引不少参观者驻足今年1月1日起，泰国第二阶段电动汽车激励政策——“EV3.5”正式生效，旨在进一步吸引全球新能源汽车厂商在泰国本地投资建厂旗下欧萌达品牌凭借小型车定位和价格优势,逆势跻身欧洲8月品牌销量第37位
尽管港澳市场以右舵车型为主，和内地情况不同，但内地新能源汽车品牌在港澳市场依然有较强的竞争力“未来3到5年，将是中国电动车品牌拓展新加坡，乃至东南亚市场的关键期例如针对泰国乡村地区道路设施水平不高的情况，长城的泰国团队就对车辆的悬架高度进行了调整”赵至江称，“友岸外包”（friend shoring）和“近邻生产”（close-in production）概念将重塑供应链，这样供应链将变得更短、更具区域性和选择性，在某些行业，哪怕不是全球范围，中国也能在区域供应链中发挥关键作用”张君毅表示，无论从地缘政治局势分析，还是考虑到历史原因造成的印度与欧美文化的接近感，欧美汽车企业的投资都会比中国车企更积极一些
此外，小鹏汽车也宣布了在澳门市场的发展计划，将与新康恒集团合作，预计今年5月启动交付左舵车款南非提出到2030年削减温室气体的目标，贸易、工业和竞争部也发布了《电动汽车白皮书》，目标将南非从主要生产内燃机汽车过渡至将电动汽车纳入生产和消费组合“双平台”天风证券研报中，按汽车市场按年销量给东南亚划分了三个等级，其中新加坡、柬埔寨、缅甸以10万辆及以下的年销量“垫底”如今，随着与中国经贸往来的日趋紧密，摩洛哥已经出现了很多中国元素身处这样一个市场，几乎所有中国品牌都明白，要想长久发展，不能只有性价比，必须走品牌化的路径，提供优质的产品与服务