比如采埃孚：2020年5月，全球最大汽车零部件供应商之一采埃孚公司宣布裁员1.5万人大众集团董事会和监事会将提议每股普通股分红为2.00欧元（2015年为0.11欧元），每股优先股分红为2.06欧元但是受到疫情影响，集团无法完成该保证，决定今年中层管理人员薪酬减少10%，未来两年持续减少大众汽车集团裁员的威胁，已促使德国总理奥拉夫·朔尔茨(OlafScholz)和前欧盟工业专员蒂埃里·布雷顿（ThierryBreton）介入此事，两人都对这个欧洲最大工业基地狼堡的未来表示担忧舒适的体验、节省的开支、有望降低的售价，使电动汽车一跃成为汽车行业的新生宠儿
相比之下，日本竞争对手丰田汽车的产量为950万辆，几乎是大众品牌的4倍，而员工人数仅为大众品牌的2倍大众旗下拥有奥迪、斯柯达和保时捷等知名品牌为了弥补人力短缺，与外部公司签订劳动合同的派驻人员长期驻扎在上汽大众研发部门另从5月1日起，福特将把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特全部工资将推迟发放（其2018年基本工资为170万美元），而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放（其2018年基本工资为180万美元），首席运营官吉姆·法利以及首席财务官蒂姆•斯通50%的工资也将延期发放大家都担心降薪会成为现实，所以人们不断地谈论这件事，以引起更多人的共鸣：“更多的人聚集在一起发声反对，向管理层施压
浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示：“汽车企业受这场疫情影响，确实是史无前例的，现在吉利在全球的工厂基本上都暂停下来了”西门子通过剥离亏损业务、裁减冗员、加大研发投入等一系列措施，最终成功实现了转型升级目前，美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大大众品牌老板托马斯·谢弗在德国沃尔夫斯堡大众集团总部与工会举行的会议上宣布了这一新战略，其目标是在不裁员或减薪的情况下，到2026年将收入提高100亿欧元（约108亿美元），并将销售回报率提高到6.5%他害怕他的家乡——亦是大众汽车集团的总部所在地，是否会重蹈通用汽车密歇根州弗林特的覆辙——弗林特是通用汽车的诞生地，曾被称为“汽车之城”
同时，根据电池容量的不同，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里第三工厂的两条装配线以60JPH（每小时60辆）的速度组织生产奥博穆认为降薪是一个重要的信号，这意味着管理层在降本增效这件事上以身作则大众汽车集团单方面宣布“废除”与六家德国工厂签订的劳动协议，将保障期限从2029年大幅缩短至2024年年中最近一段时间，没有法国车企受到制裁或罚款，但是雷诺、PSA集团以及FCA曾在法国面临欺诈消费者的指控，因为此前有独立测试发现上述车企的车辆真实排放水平与实验室测试结果不符
大众现在也在忙活着电动车的事儿，但相比起特斯拉这些新贵，他们还有点儿迟缓由于新冠病毒疫情导致汽车需求下降，汽车制造商不得不关闭工厂，公司收入也因此而受到影响租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪销售急剧下降，工厂关闭，全球汽车行业开始了“逆向”模式“有些人说，趁我还有选择的时候，我应该尝试一下